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国内车市迎来“开门红”,新能源翻倍,朗逸重夺“销冠”

来源:汽车销量排行榜 作者:天之涯 日 期:2021-02-25 15:39:53

2020年对于整个汽车行业来讲,都是一个巨大的挑战。然而进入到了2021年,随着反扑的疫情得到了进一步控制,国内的汽车行业也出现了明显回暖。

日前,根据乘联会公布的销量数据显示,1月,国内狭义乘用车市场销量为216.0万辆,同比增长25.7%。

其中轿车销量105.7万辆,同比增长29.1%;

SUV销量98.9万辆,同比增长23.5%;

MPV销量11.4万辆,同比增长15.7%;

新能源销量15.5万辆,同比增长274.5%。

从中汽协数据来看,具体到品牌上,1月自主品牌乘用车销量共销售86.7万辆,同比增长42.6%,明显大于行业水平。而德系、日系、美系、韩系和法系均出现下滑。如此反差,一定程度代表着自主品牌与合资品牌的差距正在缩小。

朗逸重夺“销冠”,雅阁跌出榜单

在榜单中,大众朗逸的出现,绝对算得上式“卷土重来”。2020年,大众朗逸连续8个月被日产轩逸超越,这一次的回归,也算是上汽大众回暖的一个迹象。1月,新朗逸销量为55738辆,同比增长29.5%,作为一款国内特供车型,朗逸自2008年问世以来,在国内累计销量近500万辆。

虽然日产轩逸的排名滑落到了第二位,但这也并不影响它的畅销。数据显示,1月轩逸销量达52790辆,同比增长32%,不过环比12月的62867辆下降了16.0%。与朗逸不同,日产轩逸采用同堂销售的策略,据悉,当前日产轩逸的不少销量还是由经典版贡献。

得益于动力换新,以及价格优势,别克英朗的销量也是节节攀登。从榜单来看,1月份,别克英朗的销量达到了42011辆,同比增长64.5%。

目前,入手别克英朗的消费者普遍是瞄准它的优惠,在近4万元的优惠下,这款曾经非常畅销的三厢车甚至可以在10万内实现落地,性价比还是非常高的。

除此之外,代表大众的宝来、速腾等车型,以及日系代表卡罗拉、雷凌等也有着不错的表现,销量均超过了2万台。不过遗憾的是,在今年1月,本田雅阁并未出现在榜单中,取代它的是大众迈腾以及丰田凯美瑞

在自主品牌行列,宏光MINI、帝豪、逸动三款国产轿车也实力不凡,月销均超过了2.3万辆,而在豪华车榜单中,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三款车型也伴随着年终换车的口号,又一次实现了大卖。

自主品牌强势,哈弗长安差距缩小

与合资车称霸的轿车市场不同,SUV市场则闹闹被自主品牌占据,而摆在首位的依旧是哈弗H6。作为SUV板块的常胜将军,哈弗H6的1月销量达到了45815辆,同比增长了79.1%。随着第三代哈弗H6的上市,新车不管是外观造型,内饰风格都有明显的变化,同时,伴随着同堂销售的策略,畅销也就理所当然了。

紧随其后的长安CS75,在长安矩阵中吗,随着长安CS75plus的上市,长安CS75的整体销量实现了明显上升,与哈弗H6的差距得到了更进一步地减小。

目前,除了长安CS75系列,长安的高端系列UNI也有着非常高的热度,比如继UNI-T之后,长安汽车还要推出UNI-K。

在自主品牌行列,吉利博越、瑞虎8、哈弗M6等车型的产品力也是不容小觑。

作为合资SUV的销量冠军,本田CR-V作为最受国内消费者喜爱的合资车型。无论是保值率,还是大空间,又或者是本田的强大品牌力,本田CR-V的表现也是非常出色的。今年1月,本田CR-V的销量为29208辆,同比增长30.8%。而本田XR-V的销量也同样达到了18674台。

与轿车排行榜类似,豪华车在SUV领域也迎来了不小的涨幅,比如奥迪Q5以32.6%的同比增长冲进了榜单前十,而奔驰GLC则以19461台的销量,继续排在了榜单第六名。遗憾的是,宝马X3没能上榜。

新能源销量大涨,增程式面临“危机”

于榜单而言,新能源的表现最值得称赞。在排名前15的车型中,国产新能源车型占据13席,且均出现大幅增长。其中,宏光MINI力压特斯拉Model 3,夺得销冠,且比亚迪汉EV也从12月的第4升至第3,与特斯拉Model 3的差距得到了进一步缩小。

数据来源:乘联会

正如五菱说的那样,宏光MINI EV真正活成了“人民的代步车”!1月,宏光MINI销量为25778辆,连续4个月夺得新能源车细分市场的销冠。3万元左右的售价,超100km的续航,还能上牌,堪称现时代的代步神器。

特斯拉Model 3国产后,其销量也是节节攀登。在家用电动车行列,有这样一句话:特斯拉Model 3和“秒杀”特斯拉Model 3的车。但后者直到现在,依旧没能出现。在2021年,特斯拉将随着Model Y的上市,再次实现销量爬坡。

值得注意的是,理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6、蔚来ES6等四款新势力车型进入榜单前15,新势力的上涨,也侧面反映了自主品牌受到了消费者关注。

在新能源畅销之际,作为国际大都市的上海却颁布了一项政策:2023年起插电式混动车型将不再送绿牌,这意味着未来市民要想更容易上牌只能选择纯电车型。同时,这也意味着榜单中的理想ONE、比亚迪汉DM、宝马5系PHEV等车型的销售,将受到一定的阻碍。

可以肯定的是,在后期,新能源的排名或将因为上海等一线城市的地方政策而受到干扰。不过话说回来,车型销量的上涨,是不可避免的。

写在后面的话

进入21世纪的第三个10年,全新的形势下也将让新能源车与传统燃油车实现新一轮的洗牌。在全新的竞争规则下,唯有让产品的竞争力得到稳步提升,品牌在市场上的存在感才可以变得越来越强!

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