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销量都惨到冰点的神龙汽车竟然又玩起了简配

来源:汽车销量 作者:天之涯 日 期:2018-01-30 01:19:42

  神龙汽车是标致和雪铁龙与东风汽车的合资公司,在中国市场销量一直不理想,尤其是近两年,神龙汽车销量已经跌倒了冰点,按理说应该提高配置,增加性价比,但是神龙汽车近期的一些做法却令我们感到费解,竟然对旗下车型进行了简配,简配也无可厚非,关键是还不降价。

  减配不降价在这个年代里真的很少出现,即使是有少数车企这么做,也是偷偷摸摸的减少一点配置,像神龙汽车这么光明正大的减少一堆配置还是前无古人的。今天就来说说神龙汽车旗下的两个品牌,东风标致和东风雪铁龙(下文简称标致与雪铁龙)。

2018款减配车型 售价都没变
   其中标致308做的减配是最多的,零零总总的达到了14项。
多事之秋的标致玩起了简配

  标致3008的每个版本减配项目也都在10项以上。

  标致4008虽比前两款车减少的配置较少,但还是减少了一些。

  像香氛系统这种用处不大的配置减少了还可以理解,但是外后视镜电动折叠这种实用性配置也给减少了,就有些不是很厚道了。

  除了标致车型的减配,神龙汽车的另一品牌雪铁龙也出了减配的消息,其中包括C4L与爱丽舍两款车型。

2018款的雪铁龙C4L也做了较多配置的减少
   其中2018款雪铁龙C4L领先型在老款车型的基础上取消了胎压监测、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/无钥匙进入、单碟CD、外后视镜电动折叠以及外后视镜电加热等配置,不过,其新增了手机互联功能。而雪铁龙C4L精英型则在老款车型的基础上取消了胎压监测和单碟CD两项配置,同样,新增了手机互联功能。

  虽说是配置调整,但是取消了这么多配置只增加了个手机互联,这雪铁龙C4L也和减配没有什么区别了吧?

  相比标致308、3008、4008与雪铁龙C4L的减配,2018款雪铁龙爱丽舍的减配算是最少的了。两款时尚版车型的轮圈由老款的铝合金轮圈变为了钢制轮圈,并取消了后排中央扶手及杯架。
雪铁龙爱丽舍也进行了一定程度的简配

  以上几个2018款的车型均是减配不减价的行为,这也很难让我们理解神龙汽车如此行为的用意。

其他品牌的做法
   2018年刚开始,长安福特就以官降的方式提高旗下产品的竞争力,而销量更高的大众、别克都以增配降价等形势来提高自己的产品力。本就销量不错的几大合资品牌都带来了更好的产品,但销量不高的标致、雪铁龙却以减配不降价的形势带来自己的新产品。

减配事实引争议
   一般车企如果减配哪都得是偷偷的做出调整,让人感觉神不知鬼不觉的,等你买完车才发现这咋和我邻居买的2017款不一样?再去翻配置表才发现被“偷偷”的减配掉了。

  但神龙汽车此次却是集体光明正大的减配,而且减少的配置也相当之多。这样光明正大的减少配置在国人面前的印象分肯定是直线下降的,不得不感叹法系车到底是“耿直”还是“傻”?

  如果标致与雪铁龙不做出别的措施,此次减配不减价的做法必将会引起销量下滑,本已经销量惨淡的法系车,销量再下滑,哪还哪有活路。

  来看一下神龙汽车的销量数据,去年神龙汽车的业绩不佳,2017年全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),相比2016年下降37%,而2015年的巅峰时刻(70.48万辆),更是一去不复返。原本70万辆的销售目标下降近30万,跌出车企前十。因此,今年神龙汽车开始进行一些大改革,以谋求复活。

  销量不高不能靠卖车数量来赚钱,只能靠减配来赚取更多的单车利益。虽然减配能让一辆车带来更多的利益,但减配影响更大的便是销量,销量上不来,单车利益再大能有什么用?这样也只能是个恶性循环了。

  当然未来也不排除厂家会出现官降等政策来补救,但就目前而言还没有任何补救措施的征兆。

最后总结
   虽然减配能够增加单车利润,但减配带来的除了利润就是销量更低。也许减配只是神龙汽车理顺产品矩阵的第一步,但距离其实现47.6万的年销量目标,仍然有很长的路要走。至于未来厂家会做何补救措施也尽情期待。

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