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2015年10月合资SUV在华销量点评

来源:汽车销量 作者:天之涯 日 期:2015_11_24

10月份,合资SUV的增幅保持在35%左右,比中国品牌接近70%的骇人增幅相距近半,这其实是一个更理性的增长幅度。

  消费者对于本土品牌SUV一窝蜂地追捧,不是因为SUV的性能和使用便利优势,大多数是冲着它的廉价去的,因为价格选择,最终会因为价值的不匹配,而放弃,相比外资品牌在一款车型短则3年,长则5年的开发周期,大半国内的SUV开发周期普遍低于2年,这其中带来的质量与产品安全风险,不言而喻。

  另外,我们这里要讨论以下品牌或者统一主机厂不同品牌之间选择“1+1”的模式,比如现代和起亚的途胜+智跑,别克和雪佛兰的昂科拉+创酷,honda在两家合资公司的缤智+XR-V。非常明显,honda的模式最成功,现代起亚次之,雪佛兰和别克开始打架。

  这是为什么呢?

  • 大众
  • 斯柯达
  • 宝马
  • 奔驰
  • 奥迪
  • 丰田
  • 本田
  • 日产
  • 马自达
  • 三菱
  • 铃木
  • 路虎
  • 捷豹
  • 英菲尼迪
  • 福特
  • 别克
  • 雪佛兰
  • 凯迪拉克
  • JEEP
  • 沃尔沃
  • 现代
  • 起亚
  • 菲亚特
  • 标致
  • 雪铁龙
  • DS
  • 雷诺
  • 吉利
  • 长安
  • 哈弗
  • 奇瑞
  • 比亚迪
  • 传祺
  • 荣威
  • MG
  • 奔腾
  • 众泰
  • 江淮
  • 宝骏
  • 中华
  • 海马
  • 东风
  • 华泰
  • 绅宝
  • 东南
  • 观致
  • 幻速
  • 启辰
  • 一汽
  • 力帆
  • 陆风
  • 野马
  • 威旺
  • 江铃
  • 长丰
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