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荣威RX5斩获年度大奖--轩辕奖

来源:汽车销量 作者:天之涯 日 期:2017_01_18

荣威RX5斩获年度大奖--轩辕奖


作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖,轩辕奖从开始创办至今已经走过了四年的光景。该奖项是有汽车商业评论联合注明的汽车企业咨询公司奥地利EFS于2013年共同发起的,旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。




在2017年1月16日,该颁奖典礼在北京汽车博物馆揭晓。轩辕奖评审会总监、《汽车商业评论》总编辑贾可说:“今天是第四届轩辕奖的颁奖,之前经历了很多曲折或者是很多的艰辛,我不知道值得不值得为外人道,但是可以简单的说一些心里话。我跟雷霆生在这个奖创办之时就想,为什么有这样一个奖?这个奖要干什么?我们一直想搞一些创新,一个真正能够激浊扬清的奖项。”


什么是轩辕奖


正如贾可所说,轩辕奖是一个激浊扬清的奖项。它有三原则——独立于商业、独立于权力、独立于关系。从去年开始,轩辕奖在静态评测的基础上,大幅度增加动态测评比重,包括外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个指标。今年,该奖项更是增加了3个特征关注点,即:内饰质量的高端感知、HMI,以及仅限于新能源汽车的续航里程和能源效率。


从奖项测评的内容来看,轩辕奖是一个能够跟随着时代潮流发展,对车型本身的质量、外观以及发展性来考量的一个奖项。据悉,为了评审的公正,由于一些企业出于保守的原因不愿意提供车辆,组委会甚至自费15万元租赁车辆将其运到测试场。这在中国的汽车类评审中甚少见到。


典礼上,原中国机械工业部部长何光远,轩辕奖评审团成员中国汽车工程学会理事长付于武,全球最大的独立汽车工程技术服务提供商德国EDAG公司CEO 荣格·奥尔森(Jorg Ohlsen),上海交通大学汽车工程研究院院长许敏,同济大学汽车营销管理学院院长,汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧,现代旗下电子控制公司Autron前任总监徐仁烈,Eker Design现任首席设计师、挪威国家设计与建筑中心理事会主席卡婷卡·冯·德·丽佩(Katinka von der Lippe),以及轩辕奖设计顾问团的代表奇瑞汽车设计总监James Hope出席。


经过了近8个月的筹备与评审,本届轩辕奖评审团在15个入围车型中评选出了1个年度大奖、6个单项奖,以及8个提名奖。


年度大奖花落荣威RX5


轩辕奖评审团成员马均在评价这款车之前,提出来两个问题:“什么是汽车?车未来还会是汽车吗?”随着科技的逐步发展,我们已经依稀能够看见未来汽车绝对不止是目前简单的代步工具这样简单,他们已经逐渐成为人们的一种生活方式,一种智能的科技产物。马均表示:“整个生态体系都在谈创新,我们做产业创新,产品创新还是模式创新,我们一直在思考。所以这次为什么选择是这款车和这个产品,我们是有想法的。”


此次颁奖典礼上,贾可在致辞中说:“我们关注轩辕奖能够对中国汽车产业提供多大的推动作用。”秉持着这个理念,我们看此次获得年度大奖的荣威RX5可以说是实至名归。因为这款车不仅是在性能上表现十分出色,更是目前中国汽车产业的先驱。这一款车型,凭借着在各个方面的出色表现,获得此次躲过评审团成员们的盛赞。


RX5面世只用了21个月的时间,但是这款车却是融合了传统造车理念与新时代互联网理念的完美产物。根据官方公布的销量数据来看,RX5上市仅仅用了5个月的时间,就已经交付了9万台车,存留的定金订单还有三万辆。作为打破合资自主分水岭的一款SUV,RX5在2016年12月份国内的销量排行榜上的位置紧逼SUV排行榜的前三名。从多方面的角度来看,这款车可以说是2016年上市新车中当之无愧的第一名。


马均表示,这款车的团队是阿里巴巴和上汽两个团队,同济大学汽车学院也参与其中,这个过程非常不简单。“大家知道互联网代表的是一个时代,整车厂代表另外一个时代,他们之间文化的碰撞和想法的碰撞最后作出这样的产品定义非常困难,这个过程很长,我们跟他们共同在进步。”


“我们在汽车行业的尝试的是:如何把车本身作为物联网当中的载体。我们不能说这个产品已经完美,但它做了非常好的尝试——一个理念的创新、一个商业模式的创新。”马均如是说:“最后通过非常激烈的争论,一直争论到最后一秒钟,最终无论是外国的专家、技术的、设计的还是搞市场的,还是达成了这样一个共识。


上汽乘用车副总经理俞经民


在上汽乘用车副总经理俞经民表述获奖感言的时候,他说:“我对这个奖最大的体会是,它不是一个公关奖,是四年中很认真地,有使命感地在评这个奖。”他希望,“一年半载以后再回头看,人们能够认为这是真正的一个移动的终端,是跑在互联网上的。不仅让你买得起、用得爽,而且它的服务在线迭代的。”


6款车型获2017轩辕奖单项奖 8款车型获提名奖项


荣威RX5综合实力强劲,其他获奖的6款车型在单方面表现也不俗。吉利博越获得“2017第四届轩辕奖国际竞争力奖”;广汽传祺GS8获得“2017年第四届轩辕奖推动高端奖”;北汽新能源EU260获得了“2017年第四届轩辕奖新能源奖”;北京现代悦纳获得“2017年第四届轩辕奖驾驶乐趣奖”;“2017年第四届轩辕奖工程奖”由一汽大众迈腾获得;奇瑞瑞虎7获得了“2017年第四届轩辕奖设计奖”。


浙江吉利控股集团有限公司副总裁魏志玲出席领奖


除了这六款车型之外,北京奔驰全新长轴距E级、长安CS15、北汽北京(BJ)20、江淮瑞风S3、上汽大通EG10、东风日产启辰T90、奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL、知豆D2S均获得“2017第四届轩辕奖提名奖”。


纵观此次轩辕奖的整个颁奖典礼,其着眼与未来汽车发展。据悉,当天上午,轩辕奖评审团成员、设计顾问团成员James Hope,以及长安欧洲设计中心副总经理胡健进行了一场两个半小时的闭门圆桌讨论,内容就是关于“下一代汽车是怎样的”以及“轩辕奖还要如何改进”。对于该奖项我们无语置评,但是就中国未来汽车的发展方向而言,目前上汽荣威RX5已经通过将互联网与传统造车企业相结合,不仅吸引了消费者的心,也博得评委们的好评。未来这款车也将会是行业标杆,成为其他品牌效仿的对象。

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